Нечаканая заява Volkswagen Group у ліпені аб тым, што яна інвестуе ў Xpeng Motors, азнаменавала зрух у адносінах паміж заходнімі аўтавытворцамі ў Кітаі і іх калісьці малодшымі кітайскімі партнёрамі.
Калі замежныя кампаніі ўпершыню змірыліся з кітайскім правілам, якое патрабавала ад іх ствараць сумесныя прадпрыемствы з мясцовымі кампаніямі для выхаду на найбуйнейшы ў свеце аўтамабільны рынак, адносіны былі паміж настаўнікам і вучнем. Аднак ролі паступова мяняюцца, паколькі кітайскія кампаніі распрацоўваюць аўтамабілі, асабліва праграмнае забеспячэнне і акумулятары, хутчэй, чым раней.
Транснацыянальныя кампаніі, якім неабходна абараняць велізарныя рынкі ў Кітаі, усё часцей разумеюць, што ім трэба аб'яднаць намаганні з мясцовымі гульцамі, інакш яны сутыкнуцца са стратай большай долі рынку, чым яны ўжо маюць, асабліва калі яны працуюць на рынку з жорсткай канкурэнцыяй.
«Здаецца, у галіне адбываюцца змены, калі людзі гатовыя працаваць з канкурэнтамі», — сказаў аналітык Morgan Stanley Адам Джонас падчас нядаўняй канферэнцыі аб прыбытках Ford.
Haymarket Media Group, выдаўцы часопіса Autocar Business, сур'ёзна ставяцца да вашай прыватнасці. Нашы аўтамабільныя брэнды і партнёры B2B хацелі б інфармаваць вас па электроннай пошце, тэлефоне і тэкставых паведамленнях аб інфармацыі і магчымасцях, звязаных з вашай працай. Калі вы не жадаеце атрымліваць гэтыя паведамленні, націсніце тут.
Я не хачу атрымліваць ад вас інфармацыю ад Autocar Business, іншых аўтамабільных брэндаў B2B або ад імя вашых давераных партнёраў праз:
Час публікацыі: 20 чэрвеня 2024 г.