Нечаканая заява Volkswagen Group у ліпені аб тым, што яна будзе інвеставаць у Xpeng Motors, азнаменавала зрух у адносінах паміж заходнімі аўтавытворцамі ў Кітаі і іх некалі малодшымі кітайскімі партнёрамі.
Калі замежныя кампаніі ўпершыню пагадзіліся з кітайскім правілам, якое патрабуе ад іх ствараць сумесныя прадпрыемствы з мясцовымі кампаніямі для выхаду на найбуйнейшы ў свеце аўтамабільны рынак, адносіны былі адносінамі настаўніка і вучня. Аднак ролі паступова мяняюцца, паколькі кітайскія кампаніі распрацоўваюць аўтамабілі, асабліва праграмнае забеспячэнне і акумулятары, хутчэй, чым раней.
Шматнацыянальныя кампаніі, якія павінны абараняць велізарныя рынкі ў Кітаі, усё часцей усведамляюць, што ім неабходна аб'яднаць намаганні з мясцовымі гульцамі, інакш яны страцяць большую долю рынку, чым яны ўжо маюць, асабліва калі яны працуюць на рынку з жорсткай канкурэнцыяй.
«Падобна на тое, што ў галіны, дзе людзі гатовыя працаваць з канкурэнтамі, адбываюцца змены», - сказаў аналітык Morgan Stanley Адам Джонас падчас нядаўняга званка аб прыбытках Ford.
Haymarket Media Group, выдавец часопіса Autocar Business, сур'ёзна ставіцца да вашай прыватнасці. Нашы аўтамабільныя брэнды і B2B-партнёры хацелі б інфармаваць вас па электроннай пошце, тэлефоне і тэкстам аб інфармацыі і магчымасцях, звязаных з вашай працай. Калі вы не хочаце атрымліваць гэтыя паведамленні, націсніце тут.
Я не хачу атрымліваць ад вас ад Autocar Business, іншых B2B аўтамабільных брэндаў або ад імя вашых надзейных партнёраў праз:
Час публікацыі: 20 чэрвеня 2024 г